Iso Grifo, İtalyan girişimci Renzo Rivolta tarafından kurulan Iso Rivolta tarafından 1963-1974 yılları arasında üretilen 2 kapılı 4 kişilik ancak arkası sadece kaynana koltuğu denilecek boyutta klasik bir coupe otomobildir.En önemli özelliği Süper İtalyan tasarımının içindeki güvenilir, güçlü ve pratik Amerikan motorlarıyla akuple edilmiş ZF veya Munchie şanjmanların kullanıcılara getirdiği sorunsuz kullanım ve kolay bakım rahatlığıydı.

Iso, otomobil üretimi alanındaki kariyerine 1950’li yılların ortalarında; BMW motoruyla üretilmiş olan Isetta mikro otomobillerle başlamış ancak tüm İtalyan otomobilcileri gibi 1962 yılında Rivolta ile yüksek sınıf GT otomobil pazarına girmeye karar vermişti. Giotto Bizzarini’nin ana taslağı üzerine O zamanlar Bertone’de çalışan Giorgetto Giugaro tarafından tasarlanan gövdesi Carrozzeria Bertone tarafından imal edilen sahip 2+2 formatlı Rivolta birçok yönden İngiliz Gordon Keeble otomobillerine benziyordu. Gordon Keeble gibi Corvette V8 motora sahip olan Rivolta’nın performansı da etkileyiciydi: düz vitesli otomobil 140 mph maksimum hıza ulaşıyordu.

Rivolta’dan 1 yıl sonra ise Giugaro ve Bertone Grifo A3L prototip coupe otomobili ilk kez görücüye çıkardı. 1963’te Torino Otomobil Fuarı’nda tanıtılanve sansasyon yaratan bu otomobilin üretimine başlanması ise pratik düzenlemeler ve güncellemeler nedeniyle 2 yılı buldu.

Grifo, dingil ve süspansiyonunu Rivolta’yla paylaşıyordu ancak daha yüksek performans göstermek üzere tasarlanmıştı. Şasisi, Ferrari eski mühendisi Bizzarrini tarafından Rivolta şasisi kısaltılarak geliştirilen otomobil de Bertone tarafından üretildi . Chevrolet Corvette’te kullanılan 5.4 litrelik V8 motorunu kullanan Grifo, 300-350 hp arası güç üretiyor ve 258 km/h hıza ulaşıyordu. Otomobili satın alanlara iönce düz 4 ileri, sonra düz 5 ve otopmatik opsiyonlarını seçebiliyorlardı.

68’de, Ferrari 365 GTB4 Daytona ve Maserati Ghibli gibi otomobillerle rekabet edebilmek için ufak tefek tasarım farklılıkları olan yeni bir Grifo /1.5 seri modeli üretildi. Otomobilin bu 7.0 litre motorlu versiyonu 400 hp gücündeydi ve 170 mph maksimum hıza ulaşıyordu. Seri 2 ise otomobilin güzelliğinden taviz vererek Daytona ve Ghibli ‘ye benzer kapanabilir farlar gibi farklılıklar ile çıktı çok güçlü ve dengeliydi ancak estetik açıdan birinci seriye uzaktı.

Üretimin son iki yılında ise Corvette yerine Ford’un “Cleveland” V8 motorları kullanılmaya başlandı. 1974’te yaşanan OPEC kaynaklı petrol krizi tüm güçlü ve spor otomobil üreticileri gibi satışları o dönem alt sınırda olan Iso’yu Lele gibi daha ucus alternatifler denemesine rağmen iyice zor duruma düşürdü ve finansal bir çöküş yaşayan şirket 1974’te kapılarını kapatarak üretime son verdi.

Yaklaşık 500 tane üretilen Grifo bugün en önce güzelliği, performansı ama en çok sorunsuz ve ucuz restorasyon sağlayan Amerikan motorları ile en çok talep gören klasiklerin başında gelmekte.

Teknik Özellikler:

Motor: V8

Kapasite: 5359-6998 cc

Motor Gücü: 300-400 hp

Vites: 4-5 kademeli manuel / 3 kademeli otomatik

Maksimum Hız: 160-170 mph

Üretim Adedi: 504

Uzunluk: 4430 mm

Genişlik: 1770 mm

Yükseklik: 1199 mm