Çirkin ve kötü listelerine girenlerden sonra sırada otomobil firmalarının büyük ümitlerle veya bir tür dalgınlıkla üretimine olur deyip, arada idare de ettiği ama daha sonra unutmak istediği bazı modeller var. En ünlü ve en kuvvetli markaların bile tarihlerinde en az böyle bir model var. Bu modellerin az sattığı veya firmayı batırdığı söylenemez. Hatta tam tersi bile geçerli olabilir.Örneğin Jaguar X Type çok sattı, ama imaj denilen o elle tutulmaz gözle görülmez, firma ruhuna çok zarar verdi. Tam tersine lansmanı sırasında dünyada bir devrim olan ve gelmiş geçmiş en modern, iyi otomobillerden birisi olan Citroen Traction Avant ise yüksek maliyetleri nedeniyle zarar pahasına çok satarak Citroen’i batma noktasına getiren modeldir.Yani bu yazının ticari bir kıstası yok. Bunları çok söze gerek olmadan sizlerin değerlendirmenize sunuyoruz

Ben nerde yanlış yaptım? modelleri...

BMW 3 Compact,(1993-2000) Mercedes’in A serisinin ayak seslerini duyunca 3 serisi otomobilin arkasını traşlayıp ortaya atılan hatchback..Markanın o güne değin yükselttiği değerlerine hiç uymadı, epey miktarda da sattı ama sonra aniden kayboldu. 1 Serisinin atası sayılır..Yaşarken BMW showroom’larının üvey evladıydı. Tabii, Compact’ın uğruna yapıldığı A serisi Mercedes’in başına gelecekleri bilselerdi bu proje rafa giderdi

İlk jenerasyon Mercedes A (1997-2005) , ticari olarak çok başarılı olan bu yüzden devamlı geliştirilmeye devam edilen A serisi yüzünden Daimler grubunun şikayetçi olduğunu söyleyemeyiz ama ilk üretilen otomobillerin Yılın otomobili adayı iken bu ödülün testlerinde yapılan geyik testinde attığı her takla tüm MB yöneticilerinin canını acıtmıştı. Ünvan gitti, otomobil düzeltildi ama Mercedes’in tartışılmaz mühendislik ünvanı da çok yara aldı.

Ford Thunderbird (2002-2005) 1955 yılından dört kapılısının yapıldığı 1967 yılına kadar Corvette kadar önemli ve sevilen bir spor otomobildi. Ford bu modeli ağır ağır sanki işkence ederek öldürmüştü o yüzden 67-97 arası yapılan Thunderbird’leri saymıyoruz bile.. 2002 yılında elindeki ismin cazibesi ,Beetle, MINI gibi modellerin nostaljik rekreasyonlarının başarıları Ford’u yeni bir Thunderbird yapmaya yöneltti. İlk bakışta güzel gözüken 1955 yılındaki atasından esintilerle bezenmiş otomobil neredeyse Edsel kadar kötü bir performans çizerek kısa zamanda ortalıktan kayboldu. Ford artık T-Bird duymak istemiyor .

beauty.. and the beast...

Citroen BX (1982-94) dünya otomobilciliğine önce Traction Avant sonra DS gibi iki devrim niteliğinde otomobil sunan Citroen firmasının herhalde yüz karasıdır. Fransa’da Pazar dinamikleri nedeniyle 2 milyonu geçen satış rakamlarının yüksekliği bu otomobilin uluslararası pazarda yaşadığı hezimeti ve daha sonraki bir sürü modele verdiği sıradan otomobil olma zararını gizleyemezdi.

Asil spor otomobil deyince akla gelen ilk otomobillerden biri olan Aston Martin’de bir gaflet anında yönetimin onayından geçtiği sanılan bir vaka var: Lagonda..(1975-91) Bu otomobilin içinin de dışının da sadece bir cetvelle çizildiği ve lastiklerinin ve direksiyonun yanlışlıkla yuvarlak olduğu söylenir. Fütüristik görüntü zannedilen garip tasarımı ve elektronik problemler, kalite, işçilik, performans dinlemeyip Lagonda’yı unutulmak istenenlerin arasına gömdü.

içi dışı bir.. köşeli LAGONDA...

Lancia Ypsilon (1996-03).Geleneksel güzelliğin sembol isimlerinden Lancia; Aurelia, Fulvia , Stratos ve Lancia Delta İntegrale gibi ikonik otomobillerden sonra küçük otomobil yapacağım derken öyle bir şey yarattı ki inanmak mümkün değil. İlk jenerasyon Ypsilon sınıfta kalan ender İtalyan tasarımlarından biri olarak firmanın hafızasında ve tarihin içinde kaldı.İtalya haricinde ise neredeyse sıfır çekti.

Rolls Royce camargue(1975-86) RR “Dünyanın en iyi otomobili” sloganını uzun süre kullandı. Buna itiraz eden de pek yoktu.Şimdi meydan o kadar boş değil. Ayrıca Rolls Royce geleneksel tasarımın biraz dışına çıkmak için Camargue modeliyle imajını da bir hayli çizdirmişti. İtalyada Pininfarina stüdyolarında Paolo Martini tarafından çizilen otomobil 11 yılda 530 adet sattı, bu RR için çok iyi ama şimdi üretilmiş en sıradan Rolls Royce sayılan Silver Shadow’dan daha ucuz fiyatlara Camargue bulmak mümkün. Varın siz anlayın.

Rolls Royce diye şahit olur musunuz?

Maserati Biturbo serisi (1981-94) bu büyük markanın yaşadığı büyük bunalımdan çıkması için tasarlanan köşeli tasarımın içine atılmış 2 litre Çift Turbo kuşağının en sevilmeyenlerinden biri oldu. Güzelim Mistral, Bora , Ghibli ‘lerden sonra bu ucuz yaklaşım Maserati’yi uzun süren bir felaketin içine sürükledi.Satışlar 40.000 lere vardı ama 40.000 tatminsiz müşteri yarattı .3200 Serisi üretildiğinde bu girdaptan çıkan firma şimdilerde ise müthiş bir çıkış yakalamış ve eski prestijine kavuşmuş gözüküyor. Biturbo devresini de hatırlamazdan geliyorlar. Bu arada, bu büyük markanın bir örneğine sahip olsam derseniz ülkemizde bile15.000 TL gibi fiyatlara Maserati biturbo , 222 gibi modeller bulmak mümkün..

Volkswagen K70 , (1970-74) Firmanın betle kökenlerinden kurtulmak için yaptığı Variant, 411 gibi daha konvansiyonel modellerin biriydi ama NSU bazlı idi. Olmadı olamadı, servisler bu ilk önden motorlu, su soğutmalı otomobile bakamadı, NSU tasarımı sevilmedi derken satışlar istenen seviyeye gelemedi ve olmadı. K70 bitirildi ama bu sırada alınan dersler ile Passat,Golf, Scirocco serisi neredeyse hatasız bir şekilde dünyaya geldi ve hala başarıyla devam ediyorlar.

Porsche 924 (1976-88) Lakabı “Sekreter Porsche’si “ olarak tescillenen bu otomobil Porsche’nin 911 döngüsünü kırmak için yapılan bir denemenin başıydı. 944,968,ve muhteşem 928’e kadar giden bir seri oldu ama asla 911’in gölgesinden çıkamadılar. 924 ise güçsüzlüğü ve zayıf görüntüsüyle eleştirilerin baş hedefiydi. Bu otomobilden de pazarda 10-12.000 TL civarında bulmak mümkün ama bu fiyat seviyelerinde bakım asla mümkün değil.

Sekreter Porsche'si 924