1990’ların başında adını daha sık duyar olduk Koreli’nin.

Önceleri daha basit ve uygun fiyatlı modelleriyle 2.lig markası şeklinde algıladı otomobilseverler onu.

Ancak işler hızla değişti.

Almanya’da kurulan tasarım ofisi’nden çıkan “Avrupalıların ağız tadına” uygun tasarımlar, yeni teknolojiler, doğru pazarlama hamleleri; emektar modellerin yerini alan “i” serisi ve daha bir çok doğru puzzle’ı tamamladı.

Amerikan pazarı hızla kabullendi Hyundai’yi; 4X4’lerin açtığı yoldan Genesis yürüdü ve müthiş satış başarısı yakalandı.

Hyundai, Türkiye pazarındaki yükselen satış grafiğini, 2009 senesinde “Binek Otomobil” satışlarında pazar lideri olarak tavana vurdururken, senelerin sıralamalarını da altüst etti.

Fortune dergisi 1 ay kadar evvel Hyundai’yi kapağına taşıyarak, Hyundai’nin yeni Toyota olarak dünya otomobil satışlarının bir sonraki lideri olmasını beklediklerini bağıra bağıra yazdı.

Cenevre fuarı yaklaşıyor.

Hyundai yeni konsepti i-flow’u orada tanıtacak; yeni modellere hayat verecek kök hücresini...

Çok sınırlı bilgiler gün ışığına çıktı.

“i” (ingilizce okunuşu göz anlamındaki eye kelimesi ile aynı) markalaması devam ediyor; estetik, dinamik ve gözalıcı modelleri ifade ediyor.

Konsept, Koreli’nin D-segmenti’ne yaklaşımını gösteriyor.

Russelsheim’daki tasarım studyosundaki çizim masalarından çıkan i-flow, firmanın “fluidic sculpture” (akışkan heykel) anlayışının ürünü. Bu anlayış, tampondan tampona “su gibi” akışkan, gözü yormayan, dinamik ve aerodinamik özelliklere verilen önceliği gözönüne seriyor.

2000’lerin başında önemli tasarımcı Walter Da Silva’nın Alfa Romeo 156 ile başlattığı coupe havasındaki sedan tasarım felsefesi de çok başarılı bir şekilde uygulanmış konsepte.

Cam tavana entegre edilmiş güneş panelleri Hyundai’nin teknolojiyi nasıl kullanmayı planladığının ipuçlarını veriyor.

Konsept için kimyevi maddeler geliştiren teknoloji şirketi BASF ile yoğun bir işbirliğine gidilmiş. Bu sayede toplam ağırlığı azaltarak enerji verimini artıran yeni malzemeler kullanılabilmiş. Güneş panellerinde kullanılan teknoloji’de BASF ile ortaklığın ürünü.

Şimdilik bu kök hücrenin hangi modele dönüşeceği konusunda hiç bir fikrimiz yok; Yeni Sonata veya yeni bir i40, 2.nesil Genesis ya da D-sınıfında tamamen yeni bir model.

Modeli ne olursa olsun, Hyundai’nin yeni bir başarı hikayesi yazacağı ortada.

2 Mart günü Cenevre Otomobil Fuarı 1.Salon’da saat 14:15’deki basın toplantısında daha fazla bilgi alabileceğiz.