Bugatti Veyron, yeni milenyum’un başında piyasaya çıktığı zaman, süperspor otomobiller hakkında bildiğimiz herşeyi altüst etmişti.
Bu acaip aracın kaputunun altında 1.000’den fazla beygir koşuyor ve onu 250 Km/saat’in üzerine çıkartabiliyordu. Fiyatı’da 1.5 Milyon Amerikan Doları’nın üzerindeydi.
Bütün bu özellikler zaten başlıbaşına duyanı şaşkına çevirecek cinsten olsa da, bir konu var ki resmen insanı afallatıyor.
Bugatti Veyron’un hayatınızda olmasının maliyeti bu konu.
Bu maliyetler, bir Bugatti Veyron sahibinin aracını treylere yükleyerek bir kaç bin Km götürmesi ve onu da kiraladığı bir jet uçağı ile takip etmesini konu alan haberin duyulmasıyla açıklığa kavuştu.
Düşünün ki, Jet’le bir treyler üzerindeki Veyron’u takip etmek, Bugatti’nin Km yapmasından kaynaklanan yıpranma, lastiklerin aşınması gibi maliyetli şeylerden daha ucuz.
Neden mi?
Bir Bugatti Veyron’un periyodik bakımı yaklaşık 30.700TL, yani orta boy bir otomobil. (Hacı ustalar özel servislerde daha bu araca bakım yapamıyorlarmış ne yazık ki)... Bu canavar kısaca her bakım zamanı bir otomobil yutuyor.
Ferrari Enzo’nun bakım maliyeti ise yaklaşık 4.000TL ile sudan ucuz kalıyor eğer karşılaştırırsak.
Lastikler her 4.000Km’de bir değiştirilmek zorunda, 4 lastik fiyatı 56.000TL. Bugatti jantları da her 10.000 Km’de bir aşınmaya karşı kontrol ediyor ve mükemmel durumda değillerse tanesini 16.700TL’den değiştiriyor.
Doğal olarak saatte 400 Km’nin üzerine çıkabilen bir otomobilde alınacak risk değil jant ve lastiklerde olabilecek bir sorun.
Veyron’un günlük maliyeti de duyunca gözlerimizi yaşarttı.
Şehir içi ve dışı ortalama yakıt tüketimi 100 Km’de 20,2 Litre.
Tam gaz giderken her 4 Km’de 3,78 Litre yakıtı adeta içiyor.
Bu aç yaratık 100 Litre’lik yakıt deposunu 12 dakikadan daha az bi sürede bitrebilmek gibi bir yeteneğe sahip.
Düşünsenize 1 bardak çay bile içemeyeceğiniz kadar kısa bir sürede 376TL’nizin cayır cayır yandığını.
Neymiş, hamama giren terlermiş, gülü seven dikenine katlanırmış ve sıcaktan rahatsız olacaksan mutfağa girmemeliymişsin...
Bugatti Veyron fotografları için tıklayınız
CAN-AM ve Porsche: Almanların Amerika seferi 2
Otomobilde intihar vakaları
Berke Bayındır'dan Golf R testi..
Sıralı olarak adlandırılan motorların silindir yerleşimleri tek bir çizgi üzerindedir. Sıralı düzendeki motorlarda pistonlar arasında herhangi bir açı bulunmamaktadır. Birbiri ile eşit aralıklarda yerleştirilen silindirlerden oluşan..
Efsane geri döndü.. bu gerçekten doğru. (407)
Elektrikli Renaultlar İspark'larda Şarj Edilecek. (303)
Yeni Renault Fluence Türkiye'de (238)
Mini Crossover Nissan Juke, Tasarımıyla İlgi Odağı Olacak (224)
Volkswagen yeni Passat’ı New York’da Müjdeledi.. (210)
İki Efsane Senna ve NSX , Mutlaka İzleyin! (198)
Markaların unutmak istediği modeller.. (170)
Gelelim en çirkinlere.. (164)
OPEL Ralli geçmişini selamlıyor: Corsa Color (138)







