FLAŞ..Ferrari GTO Rekor denemesine hazırlanıyor.
FLAŞ..Ferrari GTO Rekor denemesine hazırlanıyor.

1 Mayıs 2010 tarihinde 10 yıldan beri ilk kez bir Ferrari 250 GTO müzayedeye çıkıyor. Dünyanın en kıymetli otomobilleri sıralamasında şu anda 2 numarada oturan otomobilden 1962-1964 yılarında sedece 39 adet üretilmişti. Gran Turismo Ommologato yani homologe edilmiş anlamına gelen model kısaltmasına rağmen bu modelin 50 veya 100 adet üretilmeden nasıl homologasyon aldığı hala tartışılır ancak gelmiş geçmiş en iyi GT yarış otomobili olduğu asla tartışılmaz. 36 tanesi 1962-63 model olarak üretilen GTO’ların 1964 yılında küçük farklılarla seri 2 si sadece 3 adet üretildi ve 4 adet seri 1’e yeni gövde uygulandı.

Ralph Lauren koleksiyonuna ait 1962 Ferrari 250 GTO

İşte 1 Mayıs tarihinde RM müzayede evi tarafından görücüye çıkarılacak olan otomobil de Japon koleksiyoner Yoshido Matsuda’nın seri 2, 64 model 4675 şasi nolu olanı yani seri 1 olmasına rağmen 1963 yılında Tour de France sırasında geçirdiği kaza sonrası yenilenen bir otomobil. Otomobilin yarış tarihinde SPA 500 km yarışı ikinciliği de var. RM daha önce otoplato’da duyurduğumuz gibi bir yıl önce bir Testarossa 250TR’yi satışa sunmuş ve 12 milyon dolar karşılığında bu nadide mücevheri yeni sahibine vermişti.

Bu sene yapılacak müzayedede GTO’nun bu fiyatı rahatlıkla geçerek 20-25 milyon dolar bariyerini aşması bekleniyor. Buna temel olarak da 2008 yılında Bir ingiliz koleksiyoncunun Samsung'un sahibi Lee Khun-Hee'ye 15.7 milyon Sterlin ödemiş olması gösteriliyor.Tüm klasik çevrelerinin merakla beklediği 1 Mayıs Monaco müzayedesi, özellikle klasik Ferrari fiyatlarını doğrudan etkileyeceği için nefesler tutulmuş bir şekilde bekleniyor.

Ferrai 250 GTO klasikler makalesi için tıklayınız

Ferrari 250TR Testarossa satış haberi için tıklayınız

Toplam okunma: 1175
YORUMLAR ( 0 )
Henüz yorum yazılmamış.
Yorum yazabilmek için üye girişi yapmanız gerekmektedir.
Kullanıcı Adı:
Şifre:
TEKNİK BİLGİLER
Değişken zamanlamalı eksantrik sistemleri
Hayatımıza Honda’nın VTEC teknolojisi ile giren daha sonra BMW’nin VANOS, çift VANOS sistemleri ile devam eden ve ardından Toyota’nın da VVT-i sistemi ile günümüzde geçerliliğini ve ününü sürdüren değişken eksantrik zamanlama sistemlerinin..