Ferrari 250 GTO 3 litre V12 motoru ile 300 PS (296 hp/221 kW) güç üreten gerçek bir Gran Turismo otomobiliydi. Yapımına 250 GT SWB modelinin üzerine yarışmalar katılacak bir homologasyon serisi üretmek üzere başlanmıştı. İsmi de “Gran Turismo Omologato” olarak tescillenmiştir. Paslanmaz çelik metal çubuk jantları, disk frenleri, beş ileri şanjmanı, tüp şasisi, A kollu ön süspansiyonu ve sabit arka aksı ile inanılmaz bir denge sergileyen ve gücünü günümüz modern otomobillerinin çoğunu utandıracak şekilde yola aktarabilen bu inanılmaz otomobil birçok Ferrari’nin aksine dışarıdan bir kuruluşa ısmarlanmamış; tamamen Ferrari fabrikasında tasarlanmış ve üretilmiştir. Tasarımına Sergio Scaglietti ve Giotto Bizzarrini beraber başlamışlar fakat son derece alışıldık biçimde Enzo Ferrari ile olan bir anlaşmazlık neticesinde Bizzarrini bir çok mühendis ile birlikte işten atılınca Scaglietti işe Mauro Forghieri ile devam ederek bu homologasyon özel otomobilini bitirmeyi başarmışlardır.

İçinde hız göstergesi bulunmayan, birçok parçasını Fiat 500 gibi sıradan otomobillerden ödünç alan, Vites değişikliklerini garantilemek için vites kolunun tam dibine yerleştirilen ve hala kullanılan metal yol gösterici plakanın ilk kullanıldığı Ferrari olan GTO seri 1 den 35 seri 2’den ise sadece 4 adet yani 39 adet üretilmiştir. Buna rağmen toplam 100 otomobillik homologasyon ön şartını delerek GT yarışlarına katılmasına izin verilen 250 GTO Katıldığı yarışlarda o zamanların efsanesi Testa Rossa’ları devirmeyi başararak 1962, ‘63 ve ‘64 yıllarında Dünya GT sınıfı şampiyonluğunu elde etmiştir. Daha sonra yarışlardan çekilen bu otomobiller yerel yarışlara ve özel sürücülere hizmet vermişlerdir. Tüm bu yarış geçmişine rağmen en kıymetli, versiyon sayılan birinci seri araçların sadece bir tanesi nin hurda olduğu varsayılmaktadır diğer 34 GTO Seri 1 bugün hala birinci sınıf kondüsyonda ve önemli koleksiyonlar içinde saklanmaktadır. Piyasadaki en pahalı otomobillerden biri sayılan GTO’nun bilinen en yüksek meblağ ile el değiştirmesi Samsung şirketlerinin sahibinin otomobilini adı bilinmeyen bir İngiliz’e 15,7 milyon pound karşılığı sattığı alışverişte olmuştur.

Bu araçların yakaladığı satış rakamları özellikle replika otomobil üreticilerini epeyce uğraştırmıştır ancak bir tanesi yani William Favre 250 GTE Şase ve gerçek Ferrari parçaları kullanarak bu otomobilin çok yakın bir replikasını yapmayı başarmıştır. Fakat işin ne kadar zor ve pahalı olduğu ortaya daha da açık çıkmaya başlayınca Favre, Enzo Ferari’nin büyük tepkileri ve baskısı altında sadece 10 replikayı yaptıktan sonra düştüğü zor durum nedeniyle intihar etmişti ve bu replikalar da milyon pound seviyelerine vurmasa da 200-250.000 pound fiyatlara alıcı bulmaya başlamıştır.

Elimizdeki bilgilere göre yaşayan 38 GTO ‘dan bir adet Seri 1 otomobilin sahibi ise İsviçre’de yaşayan bir Türk. Bu da işin magazin tarafı.

Ferrari 250 GTO videosu için tıklayın.