Sıradışı bir motor: Wankel

Wankel motor, temel olarak geleneksel motor yapısının dışında bir motor tasarımı. En belirgin özelliği silindire sahip olmaması. Rotor adı verilen bir disk, silindirin yerini alıyor. Rotor, motor bloğuna merkezinden bağlı ve sabit bir yörünge üzerinde dönerek çalışıyor. Geleneksel motorların ihtiyaç duyduğu parçaların hepsine ihtiyaç duymuyor. Fakat bunun yanında Wankel motor da tıpkı geleneksel içten yanmalı motorlar gibi yakıt-hava karışımını 4 aşamada enerjiye çeviriyor. Bu işlemi yerine getirirken pistonlu motordan farklı olarak tek bir dönme eksenini kullanıyor. Wankel motorda pistonun yerini alan rotor biraz yuvarlatılmış bir üçgene benziyor. Bu üçgen, merkez noktasından bağlı olduğu güç aktarma şaftı yoluyla gücü tekerleklere kadar aktaracak elemanlara ulaştırıyor. Wankel rotorunun motor içinde izlediği yörüngenin 4 aşama için belirlenen uç noktaları bulunuyor. Bir emme ve bir de çıkış ağzı bulunan Wankel motorda supap bulunmuyor. Bu sayede daha az hareketli parçaya sahip Wankel motor daha rahat çalışıyor.



Temelde pistonlar, bağlantı kolları, piston kolları, eksantrik mili, supaplar, supap yayları, triger kayışı ve krank mili Wankel motorun yapısında gereksiz elemanlar. Fakat tüm bu avantajlarına rağmen Wankel motorunda bazı zaafları var. Wankel motorlar pek fazla üretilmediği için pistonlu motorlar kadara yaygın değil. Yüksek hararet sorunu, aşırı yakıt tüketimi de maliyetlerinin yüksek olmasının başka bir nedenidir. Üretilen ilk Wankel motorlu otomobil NSU’dan sonra Mazda RX7 Wankel’in yerinin sağlamlaşmasını ve efsane olasını sağladı.