Sileceğin yapısı

Silecek, iki temel mekanik teknolojisinin bir araya gelmesi ile görevini yerine getiriyor: Bir elektrik motoru ve bu motordan aldığı hareket enerjisini sileceklere ileten sonsuz dişli sisteminden oluşan mekatronik kısım ile sileceklere rotasyonel (cam üzerinde ileri-geri) hareketi sağlayan, her iki sileceğe paralel bağlanmış düz bir mil.

Silecekteki motor ve dişli sistemi

Sileceği hareket ettirmek aslında o kadar da kolay değil. Elektrik motoru bunu başarabilmek için sonsuz dişlinin yardımına ihtiyaç duyar, sonsuz dişlinin yarattığı redüksiyon, silecek motorunun torkunu 50 kez arttırarak motorun çıkış hızını düşürür. Hızı düşen fakat torku yükselen motor sileceği rahatça hareket ettirecek momenti sağlamış olur. Motor ve dişli sistemine entegre bir elektronik devre de sileceklerinin konumunu algılayarak yüklenecek çevirme gücünü ayarlar, ayrıca görevini tamamlayan veya aralıklı çalışan sileceğin yeniden park pozisyonuna dönmesini sağlar. Motor silecek süpürgesi arasındaki düzenek tamamen mekanik olarak çalışır.

Silecek süpürgesi temizken, aracınızın camı üzerindeki tüm suyu tahliye edebilir fakat lastik aşınmaya başladıkça camda su kümeleri kalmaya başlar. Görüşünüze engel olmaya başlayan bu etki, sürüş güvenliğinizi de tehlikeye atar. Eğer günde 6-7 saatten fazla otomobil kullanıyorsanız, yanınızda mutlaka yedek silecek süpürgesi bulundurun.

Silecek süpürgesi, silecek iskeletine, 6 veya daha fazla noktadan bağlanır. Bunun nedeni, silecek kolunun uyguladığı basıncı silecek lastiğine eşit olarak dağıtmaktır.

Birçok otomobilde standart olarak, 3 aşamalı silecek kontrolü bulunur: Aralıklı, normal ve hızlı. Daha gelişmiş silecek sistemlerinde ise çok kademeli silecek kontrolleri mevcuttur. Örneğin aralıkların süresi ayarlanabilir. Silecekleri kontrol ettiğimiz kol birçok otomobilde direksiyonun sağ tarafında bulunur. Mercedes gibi bazı otomobillerde bu kol soldadır. Eski otomobillerde, ergonomik olmayan kontrol düğmeleri bulunurdu.