Otomobil farlarının tarihçesi

1908- Otomobilde dinamonun kullanılmaya başlanması ile birlikte elektrikli ampuller de kullanılmaya başlandı. Bu ampullerin en kötü yanı aniden ve sıkça bozuluyor olmasıydı. Farda ışığı yola direkt olarak yansıtan parabolik aynalar kullanılıyordu. Işığın dağılımı o kadar kötüydü ki, gece karşılaşan iki otomobilden biri durmak zorunda kalıyordu.
1917- Özel kaplamalı metal reflektör ve yeni ampul soketlerinin kullanılmaya başlandı. Bu reflektörlerde daha gelişmiş odaklama ayarları yapılabiliyordu.
1919- Kısa ve uzun huzmeli far için ayrı reflektörleri kullanılmaya başlandı. Bu düzenleme ile birlikte, ışığın dağılımı sorunu da kısmen çözülmüş oldu.
1925- Kısa ve uzun huzmeli far ışığının aynı reflektörde üretilmesi için yapılan çalışmalar sonuç vermeye başladı. Böylece maliyet daha da azaltılabilecekti.
1931- Sis farı kullanılmaya başlandı. Sis farı, özel optik yapısı ile kısa farın aksine yüzeyi aydınlatıyor, ışığın geri yansımasını engelleyebiliyordu.
1945- Asimetrik ışık üreten kısa farlar kullanılmaya başlandı. Bu sayede yolun sağ tarafına daha fazla ışık yansıtılıyor, karşıdan gelen trafiğin üretilen ışıktan rahatsız olması engelleniyordu.
1958- Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu yayınladığı tüzükler ile üye ülkeler tarafından uyulması gereken otomobil aydınlatmasının tüm standartlarını belirledi.
1962- Otomobil aydınlatmasında kullanılan ilk halojen ampul olan H1 üretildi.
1967- H1 geliştirildi ve H3 ampul üretildi.
1971- H4 ampul üretildi, ilk defa bu ampulde iki ayrı filaman kullanıldı. Bu sayede aynı reflektörde kısa ve uzun far ışığı elde edilebildi.
1983- Elipsoidal (projektörlü/mercekli) ilk far üretildi.
1988- Serbest form reflektörlü ilk far üretildi. Bu tasarım ile daha fazla ışık çıkışı elde edilebildi. Işığın dağılımı, desenli ön cam sayesinde şekilleniyordu.
1992- Hella tarafından üretilen ilk Xenon far BMW 7 Serisi’ne uygulandı.
1993- Şeffaf polikarbon ön camlı ilk far üretildi. Işığın dağılımı bilgisayar yardımıyla tasarlanan serbest form reflektörlerde şekilleniyor.
1997- Mavimsi ışık veren ampuller ve Xenon gazı içeren yüksek performanslı halojen ampuller üretildi.
2000- İlk Bi-Xenon far üretildi. Kısa ve uzun far ışığı tek bir projektörde üretilebiliyor.
2001- Centralized Lighting (Merkezi Aydınlatma) sistemlerinin ilk denemeleri başladı. Bu sistemde, otomobil içinde merkezi olarak bulunan Xenon ampulunun ışığı fiberoptik kablolarla farlara dağıtılıyor.
2002- Viraj farlarının (Bend Lighting) geliştirilmesi ile far ışıkları direksiyon pozisyonu ve yolun durumuna göre +/- 15º açı ile yön değiştirebiliyor.
2003- Viraj farları (Bend Lighting), Avrupa ülkelerinde kullanılmak üzere onay aldı.