DOHC

Double Over Head Cam, kelimelerinin baş harflerinden oluşan üsten çift eksantrikli yapı, tek silindir sırasında iki eksantriğin bulunmasından oluşur. Bu tarz eksantrik mili yapısı, çok supaplı sıralı ve V yapılı motorlarda kullanılıyor. Üstten çift eksantriğin yapısı, tek eksantriğe nazaran daha karmaşıktır. Eksantrik sayısı arttığı için silindir kapağının bu yapıya göre yeniden tasarlanması gerekir. Haliyle bu durum üreticilere ek masraf olarak yansır. Ayrıca eksantriğin maliyeti, bir yerine iki eksantrik üretildiği için de ikiye katlanır. Bunlara ek olarak, çift eksantrik daha fazla yer kapladığı için yer problemi de oluşturur. Fakat tüm bunların yanında üsten çift eksantriğin birçok faydası vardır. Bunların en önemlilerinden biri de, eksantrik tam supapların üzerinde konumlandığı için külbötürü devreden çıkararak, olası sürtünmeden doğacak güç kayıplarının önüne geçilmesi. DOHC motorda silindir kapağı da genişlediği için buji, silindirin geometrik merkezine yerleştirilebilir. Bu sayede daha verimli bir yanma odası oluşur. Ayrıca eksantrikler aralıklı olarak yerleştirildiği için emme ve egzoz supaplarının oluşturduğu açının artmasını sağlar. Geniş supap açısı daha geniş supap girişlerine olanak tanıyarak motorun yakıt ve hava emişinin ve egzozunun daha rahat çalışması sağlanır. Bu da motorun verimliliğini direkt olarak artıran bir özelliktir.