RAV4, 1994 yılından beri üretimi devam eden ve dünyada en çok satılan kompakt SUV’lerden biri. Bu devamlılığı ve birçok kaynak tarafından onaylanan güvenilirliği RAV4’ün süregelen başarısının önemli sebeplerinden birisi. Tabii ilk piyasaya çıktığı günden bu yana yaşadığı olumlu değişim de bu konuda etkili.

Son jenerasyon Toyota RAV4 ülkemizde iki motor seçeneğiyle tüketiciye sunuluyor. Biz genel beklentilerin aksine benzinli 2.0 litre 150 HP, otomatik vitesli olanı denedik. İzlenimlerimiz şöyle: Sessiz, sakin, konforlu ve otomobile yakın bir sürüş istiyorsanız RAV4 ideal bir seçim. Koltuklar hem önde hem arkada rahat ve yeterli ancak özellikle önde diz ve yan mesafelerin yeterince ferah olmadığı da bir gerçek. Denediğimiz Sunroof’lu modelde dahi baş mesafesinin iyi olduğunu da not edebilirsiniz. Arka kısım ise öne göre mesafeler olarak biraz daha iyi. Burada sunulan sırt eğimi ayarlanabilir koltuklar bazı rakiplere göre avantaj sağlıyor. Tam konforlu bir seyahat için arka kısımda sadece 2 kişi olmanızda fayda var. Bagaj bölümü yeterli ancak özellikle Amerikan pazarında gördüğümüz Longbed yani uzun versiyonun sunduğu boyutları isteyebilirsiniz. Yine de bir ailenin uzun bir yolculuk için gerekli tüm eşyasını taşımak mümkün. Arka kapının yana doğru açılması sıkışık otopark veya duvar önünde park mecburiyeti gibi bazı durumlarda sıkıntı yaratabiliyor.

Yolda Toyota standart olarak ön iki tekerlekten hareket veriyor ancak kritik veya gerekli durumlarda dört tekerleği de basit bir düğme dokunuşuyla devreye alabiliyorsunuz. Burada en ufak bir zorlanma, itiraz, ses veya titreşim olmaması artı bir puan. Dört tekerlekten çekişli modda araç dik yokuşlar, toprak virajlar ve benzeri kaygan ortamlarda gerekli farkı yaratıyor ancak bunun ekstrem off road koşullarında aynı cevapları vereceğini zannetmeyiniz çünkü 150 beygirlik gücü RAV4‘ü sadece medeni şartlarda yeterli bir araç yapıyor. Biraz demode olan otomatik vitesinin de yardımıyla yolda hızlanması da, maksimum hızı da ara hızlanmaları da çok iyi değil, hatta sıkıcı. Bunları daha iyi yapmak için şartları zorladığınızda zaten az olmayan benzin tüketimi de inanılmaz artıyor. Uzun yolda dahi yüz kilometrede 12 litreleri bulan bir ortalama istemiyorsanız, sürat ve hızlanma konusunda hırslı olmamanızı öneririz. O yüzden başta sessiz, sakin ve konfor isteyenlerin seçimi demiştik, RAV4’ün çok sessiz olmasını da önemle vurguluyoruz. Bu araçta tüm detayların en ufak bir problem olmadan, son derece kolay kumandalarla çalıştığını ve uzun denememizde hiç problem yaşamadığımızı; sadece Radyo CD çaların gerçekten çok detaylı olarak öğrenilmesi gerektiğini gördük.

Ayrıca araştırmalarımız iki önemli detayın ortaya çıkardığı bir sonucu işaret ediyor. Toyota servislerinin başarılı performanslarının zaten az arıza yapmasıyla bilinen Toyotalar ile birleşmesi müşterilerini daha mutlu ediyor. Zaten yukarıda saydığımız bir çok ortalama özelliğe rağmen bu SUV’nin satış grafiği ve istikrarı bazı şeyleri açıklamaya yeterli oluyor.